David Kennedy

quinta-feira, 15 de janeiro de 2015


Nome
Dave Kennedy
País
Nascimento
15/01/1953
Primeiro GP
Último GP
Melhor Grid
NQ - 7 vezes
Melhor Resultado
NQ - 7 vezes
Equipes

Estatísticas de Dave Kennedy
GPs
7
Largadas
0
Títulos
0
Vitórias
0
Poles
0
Pódios
0
Pontos
0
Volta + Rápidas
0
Voltas
0
Voltas como líder
0

Ano a ano de Dave Kennedy
Ano Equipe Motor GPs Pódios Poles Voltas VMR Líder Med Pts Pontos
Shadow
7
0
0
0
0
0
0
0
0
0.00
0

Temporadas de Dave Kennedy
35

Resultados de Dave Kennedy
NQ
7 vezes

Todas as corridas de Dave Kennedy na F1
Ano
GP
No
Equipe Motor
Grid
Pos
Volta mais rápida
Abandono
Pts
7
GP da França
18
Shadow Ford Cosworth
0
NQ
Não Qualificado
0
6
GP de Mônaco
18
Shadow Ford Cosworth
0
NQ
Não Qualificado
0
5
GP da Bélgica
18
Shadow Ford Cosworth
0
NQ
Não Qualificado
0
4
GP do Oeste dos EUA
18
Shadow Ford Cosworth
0
NQ
Não Qualificado
0
3
GP da África do Sul
18
Shadow Ford Cosworth
0
NQ
Não Qualificado
0
2
GP da Argentina
18
Shadow Ford Cosworth
0
NQ
Não Qualificado
0
1
GP da Argentina
18
Shadow Ford Cosworth
0
NQ
Não Qualificado
0

Todos os companheiros de equipe de Dave Kennedy na F1
Temporada
EquipeCompanheiro
Melhor Pos
Pontos
Vitórias
Poles
Corrida
Grid
Shadow Geoff Lees
25
13
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
Shadow Stefan Johansson
25
26
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

David Paul Kennedy, nascido em 15 Janeiro 1953 - Sligo - 58 anos.

David Kennedy tentou várias vezes corrida na F1 campeonato do mundo, mas nunca terá sucesso. Com 7 falhas, é uma das maiores pontuações.

Nascido em Sligo, David iniciou sua carreira na Formula Ford Championship irlandês 1600 em 1972. Depois de deixar a Austrália, com Derek Daly para arrecadar fundos, ele retornou às competições em 1975 e ganhou o FF1600 irlandês. No ano seguinte, ele correu na mesma categoria no Campeonato Britânico, onde conquistou dois títulos e no Campeonato da Europa, terminando em segundo. David era ambicioso, ele queria que acontecesse na Fórmula 1, e por isso em vez de correr o campeonato britânico de F3, ele vai diretamente para o campeonato europeu. Primeiro em um de Março, as suas dificuldades financeiras o forçaram a ir em uma Argo Toyota. E depois de uma temporada em 1978, ele se mudou para a Austrália para participar no Campeonato da Série Rothmans Fórmula 5000, e aplica-se a Surfers Paradise na Wolf-Ford. Mas David já pôs os pés na F1.

Em 1978, ele competiu na F1 Aurora campeonato, a Fórmula 1 Campeonato Britânico. Na realidade, ele não é executado uma única corrida, o último da temporada, em Snetterton, mas já é muito rápido com a volta mais rápida da corrida e vitória furando a Tony Trimmer McLaren. No ano seguinte, ele correu a temporada inteira e venceu as duas primeiras corridas da temporada na Zolder na Bélgica e em Oulton Park, antes de triunfar novamente em Mallory Park. Ele terminou em segundo lugar, atrás da Espanha Emilio de Villota. Ele vai tentar se classificar para sua primeira corrida de F1, a Corrida dos Campeões, na Teodoro, mas não terá êxito. Esta é a primeira falha que irá perdurar.

Em 1980, Teddy Yip, diretor do Theodore David para ajudar a obter uma roda na sombra. Infelizmente, a condução de um DN11 totalmente competitivo, o piloto irlandês vai rapidamente tornar-se desiludido, sempre falhando, às portas da qualificação, excepto em Espanha, onde ele corre e deve entregar a al acidente. Infelizmente para ele, esse evento foi retirado do campeonato do mundo por razões de segurança. Em meados da temporada, ele foi substituído por Geoff Lees que sofrerão o mesmo destino.

David vai virar carros, Can-Am, onde competiu em duas corridas em um Frisbee, mas especialmente para carros esportivos. Depois de algumas corridas aqui e ali por 3 anos, ele decidiu se juntar ao Mazdaspeed equipe, jogando algumas rodadas de resistência campeonato.

Em 1985, ele participou do campeonato de carros mais esportivos japoneses na categoria protótipos. Em 1989, participou nas 24 Horas de Le Mans, e terminou em sétimo lugar, eo vencedor na categoria GTP, juntamente com Pierre Dieudonné e Hodgetts Chris. Ele terminou em sexto no mesmo evento em 1991, com Johansson e Sandro Sala, 7 voltas de seus colegas e os vencedores do evento, a equipe Weidler-Herbert-Gachot. Ele participa de GT Endurance Championship, em 1994, antes de abandonar sua carreira como um piloto para se tornar um comentarista de peritos para o diretor da cadeia de F1 RTE circuito de Mondello Park, Managing Director da Lola, e escreveu alguns artigos para o jornal domingo Tribune.

Em 2003, ele era o gerente de driver Ralph Firman, que correu na equipe irlandesa Jordan F1.

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